Curtainsider – wohin führt der Weg ?
Curtainsider, Tautliner, oder deutsch Schiebeplanenauflieger, Gardinenplanenauflieger –
Curtainsider eine besondere Art der Aufbaukonstruktion, die bei Sattelanhängern, Lkw, Anhängern und Wechselbehältern eingesetzt werden
das sind die Sattelauflieger,
die alles können (?),
die leicht sind,
die sich schnell öffnen und schließen lassen.
siehe auch google.de/search Bilder von Curtainsidern ...
• Curtainsider schienen das Non plus Ultra zu sein (?)
Mittlerweile gibt es sie schon einige Jahre. Am Anfang war der Durchbruch, es mussten keine schweren Flachten/ Bracken bewegt werden:
Gardine auf, Rungen an die Seite geschoben, beladen, Rungen zurück, Gardine zu.
Aber schon bald gab es Einschränkungen:
Der Curtainsider (Schiebeplanenauflieger, Gardinenplanenauflieger) ist nur ein Wetterschutz, er hat keine Ladungssicherungseigenschaften. Die Polizei legte viele Transporte wegen mangelhafter Ladungssicherung still.
• Im April 2002 trat dann die damalige DIN EN 12642 in Kraft.
Hier wurden Belastungswerte festgelegt für die Stirnwand, die Seiten und das Heckportal. Für den Curtainsider konnten jedoch keine seitliche Prüfkraft festgelegt werden.
• Im Januar 2007 wurde die DIN EN 12642 überarbeitet veröffentlicht.
Nun konnten auch die Curtainsider integriert werden.
Unter der Bezeichnung „Code XL“ waren nun Curtainsider mit erheblich verbesserten Dachkonstruktionen, aber auch verbesserten Stirnwänden, Heckportalen und Planen/ Rungen ausgestattet.
Prüfinstitute stellen hierfür ein Zertifikat aus. Daraus geht hervor, dass unter bestimmten Voraussetzungen bestimmte Ladungen bei Formschluss nach allen Seiten mit dem Aufbau ausreichend gesichert wird.
Das war mit kurzen Worten der erste und zweite Teil der Entwicklung der Curtainsider.
Was geschieht aber weiterhin ?
Nutzen die Fahrzeughalter bei ihrem Neukauf die verbesserte Technik oder sparen sie an der verbesserten Ausstattung ?
In 2009 hatte Ralf Lorenz 15 Hersteller von Curtainsidern in Deutschland, Österreich, den Niederlanden, Belgien und Polen angeschrieben. Seine Anfragen zu folgenden Punkten können Sie in der Ausarbeitung (siehe unten stehendes pdf Dokument) im Detail nachlesen:
- Stirnwandfestigkeit,
- Einstecklatten,
- Rungen,
- Heckportal,
- Planen,
- Unterscheidung zwischen Standard Curtainsidern, Code L + Code XL
- Zurrpunkte
Als Zusammenfassung hier die Aussagen, die für Ralf Lorenz an den Antworten der Hersteller von Curtainsidern wichtig sind:
• die „Verschmelzung“ der Code L Curtainsider mit den Code XL Curtainsidern.
• Heute werden überwiegend Stirnwände und auch andere Module des Code XL verbaut. Das bedeutet, dass im Laufe der nächsten Jahre die Ladungssicherungseigenschaften der Curtainsider Aufbauten immer besser werden wird.
• Ich bin der Meinung, dass es nicht mehr zeitgemäß ist, einem nicht zertifizierten Curtainsider zu unterstellen, dass die Stirnwand „nur 5 Tonnen hält“. Diese Aussage ist nicht mehr zutreffend oder aber nur noch in seltenen Fällen bei alten Fahrzeugen.
• Ich möchte aber auch an die Käufer, die Fahrzeughalter appellieren, „ein, zwei Euro“ mehr auszugeben und damit die Sicherheit auf der Straße zu fördern.
• Eine erhöhte passive Sicherheit des Fahrzeugaufbaues mindert die Arbeitszeit des Fahrers bei der Sicherung der Ladung.
• Ein Nachteil war die wirtschaftliche Krise für das Gewerbe allemal – sie führte aber auch dazu, dass viele Fahrzeughersteller in der „arbeitslosen Zeit“ in den Nischen aktiver wurden.
• Spezielle Sicherungsarten wurden herausgearbeitet, viele Spezialfahrzeuge (z. B. für Baustahlmatten - Transporte) wurden entwickelt.
• Nun geht es wieder aufwärts mit der Wirtschaft und ich hoffe, dass die vielen positiven Entwicklungen auf dem Fahrzeugmarkt jetzt auch verkauft werden.
hier können Sie die Ausarbeitung als pdf Dokument downloaden:
Curtainsider – wohin führt der Weg ? ...
Lasiportal dankt Ralf Lorenz von der Polizeidirektion Hannover für die Zurverfügungstellung dieser Ausarbeitung.
Bewertungen sind rein subjektiv zu verstehen. Auch wird eine Garantie auf Vollständigkeit nicht übernommen. Hinweise, Bemerkungen, Kritik sind natürlich erwünscht!
Lasiportal Kontakt-Mail ...
Ralf Lorenz können Sie als Berater im lasiportal (ID 524) unter folgendem Link aufrufen:
Berater im Lasiportal ...
Sehen Sie sich auch die Ladungssicherungsseite von Ralf Lorenz an:
Ladungssicherung auf der Straße ...
Quelle: Ralf Lorenz, Egerstraße 30, 31008 Elze, info@lasi.biz
Weitere Infos zu dieser Thematik gibt’s im Lasiportal:
Der Curtainsider -Schiebeplanenauflieger, Gardinenplanenauflieger-
Beispiele mangelhafter Ladungssicherung: Teil 2 Stückgut ...
Fahrzeugaufbauten nach Code XL ...
Ladungssicherung von Getränkeprodukten ...
