Positionspapier zum Gigaliner-Feldversuch

Unternehmen und Verbände des deutschen Verkehrsforums haben ein Positionspapier zum geplanten Gigaliner-Feldversuch vorgelegt (Foto: transaktuell-Archiv)

Ihre Anforderungen an den geplanten Feldversuch für Lang-Lkws, auch Gigaliner oder Eurocombis genannt, hat jetzt die Verkehrsbranche auf einen Nenner gebracht.

Unternehmen und Verbände im deutschen Verkehrsforum haben ein gemeinsames Positionspapier vorgelegt. Vor allem das Thema Sicherheit, der Schutz der Infrastruktur sowie die Tauglichkeit für den kombinierten Verkehr sollen bei diesem Versuch in den Fokus rücken.

Einig sind sich die Unternehmen darin, dass „der begrenzte Einsatz von neuen standardisierten Nutzfahrzeugkonzepten mit größerer Länge“ eine Möglichkeit sein kann, den Güterstrom der nächsten Jahre zu bewältigen.

Allerdings müsse die Verkehrsicherheit gewährt sein, die Infrastruktur dürfe nicht belastet werden. Zudem müssten sich Lang-Lkws, gerne auch als Monstertrucks bezeichnet, nahtlos in den kombinierten Verkehr einpassen und komodale Lösungen fördern.

Auch auf eine Definition des „Lang-Lkws“ haben sich Verbände und Unternehmen des Verkehrforums geeinigt. Ein Lang-Lkw ist demnach ein Fahrzeug mit einer maximalen Länge von 25,25 Meter und einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen im Regelbetrieb, 44 Tonnen gelten für den Vor- und Nachlauf des kombinierten Verkehrs.

Das Positionspapier „Klarheit schaffen“ tragen unter anderem die Deutsche Bahn, der ADAC, der Bundesverband der Industrie (BDI) und der Verband der Automobilindustrie (VDA).

Die Originalmeldung finden Sie hier:

Verkehrsbranche definiert Feldversuch Lang-Lkw . . .

Quelle: transaktuell.de; Handwerkstraße 15, 70565 Stuttgart

Weitere Infos zu dieser Thematik gibt’s im Lasiportal:

BGL-Positionspapier zum Gigaliner-Feldversuch . . .

TÜV bewertet Gigaliner äußerst positiv . . .